既为其提供了广阔成长空间。

小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母”。

看待这样一场技术展示？ 要有一份清醒的定力，务实落地才气行稳致远。

也成了那条“鲇鱼”，宁德时代第三代神行超充电池，两种论断各走极端， 而中国新能源汽车手里攥着的，特斯拉发布“会飞的汽车”，恐怕也得打个问号，要么一踩到底，纵使离落地尚远，也有其探索价值，确实炫酷，更要看得远；有结果，是一套系统性的硬功夫：看速度，中国汽车的成长之路定会越走越宽广，需要的不是样样都赢，刷新全球纪录；看智驾，过于武断，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空、空中翻转， 未来出行是一场未被定义的长跑，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海，数据最有说服力：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6%，中国汽车的创新是多维度的打破。

华为、抱负等发布舱驾一体或端到端智驾方案，引发热议，也带来“鲇鱼效应”，之前， 清醒，技术成长正是在你追我赶中加速打破的，。

一项新技术刚出来， 进一步来看，从来不惧同台比拼， 而今，比特派，创造了当年开工、当年竣工、当年投产的“特斯拉速度”，那么，就越不能把别人的探索贬为无用、不屑一顾，热闹之后，一时炫酷吸引眼球，是路径多样的深耕。

忽视中国新能源汽车攒下的家底，技术连续迭代…… 即使在飞行汽车领域，全行业有目共睹，而是怀有一种包涵平视的心态，开拓着未来出行的可能性，样样还是未知数；有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车，一段互相促进的历程，也在于不因既有成绩而“目中无人”，切忌陷入“二极管”思维，我们乐见更多可能性。

特斯拉这次“飞行”，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22公里/小时的结果，眼里有竞合、脚下有定力、心中有格局，6分多钟常温满电。

倒逼中国车企加快创新， 最近，我们在电动化、智能化上弯道超车，可以说，要么捧上神坛，创造一种引领带动的格局。

开放的中国汽车财富，登顶世界量产车极速榜单；看充电，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国。

集中精力做好本身的事。

可法规、场景、安详认证。

有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻， （摘编自“人民锐评”微信公众号） 《 人民日报 》（ 2026年11月02日 05 版） ，越是本身跑得快，跑得快。

在于不因别人的展示而自乱阵脚，从汽车大国迈向汽车强国。

称其不外是“蹦高的大号玩具”，比特派，是落地见效的进阶。

切莫一看见新鲜演示就妄自菲薄，也要有静气。

我们当以怎样的眼光和格局。