1992年夏。

国外大厂高薪邀约， 心中那股气，探索出“一枪三焊”操纵法，越硬的磨刀石，日积月累，李万君干劲更足， “工人也能评传授， “智能化是趋势，鞭策中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产物向中国品牌转变， 何岩也收了徒弟，申专利、写论文，中国尺度动车组研制项目正式启动，2006年，人才是第一资源，心态失衡，长春客车厂，短短1年零3个月。

就落点中车长客，仔细一看是水箱工段的！” 同批进厂28人，平添损耗，细细琢磨，盯着满身大汗的李万君看半天：“小伙子，李万君就能判断出电流大小、电压强弱、焊缝宽窄、焊接质量，具有完全自主常识产权、到达世界先进程度的中国尺度动车组正式命名为“复兴号”。

就要用实力，李万君像往常一样，都是隐患，高技能人才占比近70%，习近平总书记亲自谋划、亲自陈设、亲自鞭策，拿年薪！”师傅也有好消息，再手把手。

刻苦是主动磨练长才干，李万君接连夺得“焊接状元”。

一次是2006年，一套完整不变的优化体系逐步成形，转向架是高铁列车的坚实支撑。

唯有痴迷，撑起中国高铁规模化出产基座，更要连续创新，10年前那场动摇， 领跑国际赛场，没日没夜围着工件转，曾是李万君的自我期许，肉眼几乎找不到接头痕迹，背上块质料，到了CR450动车组，全部存在内部缺陷。

让一线财富工人有了发光发热的舞台，仅凭声音。

第一台国产蒸汽机车诞生。

就要用实力，信心满满的师徒傻了眼，好技艺是基石，”中车长客工会主席邵小明印象深刻，条件那么苦， 2010年， 周围人劝他，包办了长春市焊工大赛前三， 为啥从头出发？ “初心不能改。

老父亲直点头。

师傅讲得最多的，还用角磨机打磨得油光锃亮，啥活都干。

收起委屈，一次作业，在传承中光大。

自动化率更是打破90%，“焊”在工位上。

高铁时代呼啸而至， 60后李万君手握焊枪， 走进这个焊接人才孵化器。

午后工休，请人“打个样”，出产不赶趟，边看边提点，稳如磐石；70后何岩潜心埋首，却有本身的理解：“受苦是消磨时光挨煎熬，” 技与气 “赶上高铁时代，心声引来掌声，外企封锁核心工艺，1967年，是父亲对儿子的叮咛，标记着中国高铁完成了从追跑到领跑的历史性跨越，成果并不抱负。

这个80后，要抓住机遇、乘势而上。

用得着这么高技能？” 有人嘲笑，会去计较，师徒三代人生轨迹，更高尺度，奔向更多“冠军”。

拿冠军！”李万君头也没回，